Посилений гальмівний диск ClubSpec 4000 T3 TLC300 R17 22+, передній DBA43768S

Посилений гальмівний диск з насічками ClubSpec 4000 T3 для Toyota Land Cruiser 300 2022+, під сталеві колісні диски R17, передній DBA43768S

• PCD: 6 x 139.7
• Діаметр: 340 мм
• Товщина: 32 мм
• ЦО: 97 мм
• Вага: 11,1 кг

Ключові переваги:

• Оснащені системою вентиляції «Kangaroo Paw» із 144 ромбо- та краплеподібних перегородок.
• Спеціальний високовуглецевий сплав XG150 дозволяє диску легко впоратися з екстремальними температурними змінами.
• Фрезеровані насічки T3 (48 штук) знижують вібрації або биття гальмівного диска.
• Насічки ефективно очищають від пилу та бруду, створюючи краще тертя та чисту поверхню диска.
• Зменшують ефект перегріву.
• Мінімізують знос гальмівної системи.
• Індикатор температурного режиму дозволяє швидко визначати базові температури, до яких нагрівався диск під час гальмування.
• Диски ClubSpec 4000 T3 ідеально підходять для агресивної їзди та аматорських змагань.

Застосування, передня вісь:

• Toyota Land Cruiser 300 22+ FJA300 3.3 л. Twin Turbo Diesel F33A-FTV V6 24V DOHC
• Toyota Land Cruiser 300 22+ GRJ300 4.0 л. 
• Toyota Land Cruiser 300 22+ VJA300 3.4 л. Twin Turbo Petrol

Серія DBA ClubSpec 4000 з насічками T3 для любителів агресивної їзди.

Диски з насічками серії 4000 забезпечують підвищення ефективності гальмування, зменшують ефект перегріву гальм при частому та різкому гальмуванні, а також покращують відведення газів та пилу з поверхні колодок та мають привабливий зовнішній вигляд. У виробництві цих дисків використовуються технології насичення чавуну вуглецем (XG-150) та Thermal Stability Profiling, що робить їх особливо стійкими до різких перепадів температур, що трапляються при різкому гальмуванні. Також гальмівні диски серії DBA 4000 оснащені кольоровим термографічним маркуванням, розробленим компанією DBA. Це маркування змінює колір при досягненні певних температурних порогів. Індикатори температурного режиму розміщуються на зовнішньому краї гальмівного диска і дозволяють водієві легко та швидко визначати базові температури, до яких нагрівався диск під час гальмування.